Analiza vpliva hrupa, ki ga povzroča mejna hitrost kotalnih ležajev

Zvok dirkalne steze ležaja in njegove metode nadzora Zvok dirkalne steze je gladek neprekinjen zvok, ki ga oddaja kotalno telo, ki se kotali po površini dirkalne steze, ko ležaj deluje. To je poseben osnovni zvok, da se bodo pojavili vsi kotalni ležaji. Splošni zvok ležaja je zvok dirkalne steze in drugi zvoki. Zvok krogličnega ležaja je neenakomeren in njegova frekvenca je nad 1000 Hz. Njegova glavna frekvenca se s hitrostjo ne spreminja, skupna raven zvočnega tlaka pa narašča s hitrostjo. Pri ležajih z glasnim zvokom dirkalne steze se raven zvočnega tlaka zvoka dirkalne steze zmanjšuje s povečanjem viskoznosti. Pri ležajih z nizkim hrupom tekalne steze se raven zvočnega tlaka ležajev spremeni od padajočega do naraščajočega, ko se viskoznost poveča na več kot 20 mm2/s. Večja kot je togost ležajnega sedeža, nižja je skupna raven zvočnega tlaka zvoka dirkalne steze. Če je radialna zračnost premajhna, se skupna raven zvočnega tlaka in glavna frekvenca zvoka dirkalne steze močno povečata z zmanjšanjem radialne zračnosti. Način za nadzor zvoka dirkalne steze je izbira nizkošumnih ležajev, to je ležajev z zelo majhno stopnjo valovanja, in skrbna izbira pogojev uporabe. Hrup dirkalne steze pogosto vpliva na hrup celotnega stroja. Zmanjšanje hrupa dirkalne steze lahko zmanjša hrup celotnega stroja.
Udarni zvok kotalnega telesa in njegove metode krmiljenja Ko kroglični ležaji ali cilindrični valjčni ležaji večjih vrst tečejo pri nizki hitrosti pod čisto radialno obremenitvijo, bo kotalno telo v neobremenjenem območju udarilo v kletko ali tekalno stezo in oddajalo hrup zaradi majhnega centrifugalna sila kotalnega telesa. Ko pa se hitrost vrtenja poveča, hrup izgine. Metode nadzora nad udarnim zvokom kotalečega se telesa vključujejo: ustrezno zmanjšanje radialne zračnosti, uporabo kletkastega ležaja z razumno strukturo in materiala s prožnostjo.
Kotalni zvok ležajev in njegove metode nadzora Kotalni zvok ležajev je oster zvok kovinskega trenja, ki se lahko pojavi v vseh primerih cilindričnih valjčnih ležajev, ki se večinoma pojavljajo pri velikih vrstah ležajev z mazanjem z mastjo, vendar je bolj verjetno, da se bo pojavil pri masti s poslabšanimi lastnostmi baznega olja, pri oljnem mazanju pa se skoraj nikoli ne pojavi. Poleg tega se pozimi zlahka pojavi. Pri prenašanju čiste radialne obremenitve se zlahka pojavi v primeru velike radialne zračnosti, z različno velikostjo modela pa se zlahka pojavi v določenem območju hitrosti, ki se bo pojavljalo neprekinjeno in občasno. Posebne metode obdelave za vodilo zunanjega obroča lahko preprečijo pojav kotalnega zvoka. Če je potrebno, je mogoče izbrati to vrsto ležaja ali ustrezno zmanjšati radialno zračnost ležaja, uporabiti mast z dobrimi zmogljivostmi in izboljšati togost delov, ki so združljivi z ležajem.