Ko se kroglični ležaj z globokimi utori vrti, je površina dirkalne steze notranjega in zunanjega obroča v kotalnem stiku s kotalnim telesom, zato je tekalna steza temna površina. Tekalna steza, pritrjena na površino dirkalne steze, ni neobičajna, zato so pogoji obremenitve lahko znani. Zato bodite zelo pozorni in opazujte tekalno stezo površine dirkalne steze, ko odstranite ležaj. Če pozorno opazujete pot teka, boste vedeli, da prenaša samo radialne obremenitve, prenaša velike aksialne obremenitve, prenaša obremenitve navora ali ima ekstremno neenakost togosti na ležajni škatli.
Preveriti je mogoče, ali je prišlo do nepričakovane obremenitve ležajev in ali so napake pri namestitvi pomembne, in postane namig za preiskavo vzroka poškodbe ležaja.
Če ni napačne izbire in pravilne uporabe, se bo kroglični ležaj z globokimi utori uporabljal dolgo časa pred svojo življenjsko dobo. V tem primeru je stanje škode luščenje. Po drugi strani pa obstajajo tudi nepričakovane zgodnje poškodbe, ki ne prenesejo uporabe. Razlogi za to zgodnjo poškodbo so nezadostna pozornost pri uporabi in mazanju, pa tudi vdor tujkov, napake pri montaži ležaja in velik upogib gredi ter nezadostne raziskave o gredi in ležajni škatli.
Lahko rečemo, da je veliko primerov, ko se ti razlogi med seboj prekrivajo. Zato lahko na podlagi popolnega razumevanja stroja, ki se uporablja za ležaj, pogojev delovanja in strukture periferije ležaja, razumemo situacijo pred in po nesreči ter nato raziščemo škodo krogličnega ležaja z globokimi utori in različnih razlogov, lahko preprečimo ponovitev podobnih nesreč.
Na splošno obstajata dve vrsti okvar ležaja: ena je visoka temperatura na mestu namestitve ležaja, druga pa je hrup med delovanjem ležaja.
1. Temperatura ležaja je previsoka
Med delovanjem mehanizma je dovoljena določena temperatura na mestu vgradnje ležajev. Ko se z roko dotaknete ohišja mehanizma, mora biti normalno, da se ne počutite vroče, sicer to pomeni, da je temperatura ležaja previsoka.
Razlogi za visoko temperaturo ležaja vključujejo: kakovost mazalnega olja ne ustreza zahtevam ali se poslabša in viskoznost mazalnega olja je previsoka; Sklop mehanizma je pretesen (nezadostna razdalja); Ležajni sklop je pretesen; Ležajni obroč se vrti na gredi ali znotraj ohišja; Prekomerna obremenitev; Kletka ali telo krogličnega ležaja z globokimi utori je zlomljeno.
2. Hrup ležaja
Ležaj lahko med delovanjem povzroča rahel hrup. Če je hrup preglasen ali je slišati neobičajen hrup ali udarni zvok, to pomeni, da je ležaj pokvarjen.
Razlogi za hrup ležaja so precej zapleteni, eden od njih je obraba parnih površin notranjega in zunanjega obroča ležaja. Zaradi te obrabe je moten parni odnos med ležajem in ohišjem ter med ležajem in gredjo, kar ima za posledico odstopanje osi od pravilnega položaja in ustvarjanje nenormalnega hrupa med hitrim gibanjem gredi. Ko je ležaj utrujen, se kovina na njegovi površini odlušči, kar lahko poveča tudi radialno zračnost ležaja in povzroči neobičajni hrup. Poleg tega bo nezadostno mazanje ležajev, nastajanje suhega trenja in zmečkanje krogličnega ležaja z globokimi utori povzročalo nenormalen zvok. Ko je ležaj obrabljen in zrahljan, se kletka zrahlja in poškoduje, kar lahko povzroči tudi nenormalne zvoke.
